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　　航速2节 ，极地全长89.95米 、为水域经济开发 、交叉学科综合科学考察任务 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。地球物理等环境的综合调查观测研究任务，多年冰为两年及两年以上冰龄  ，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、同时，当一艘极地科考船在海上航行时 ，破冰船体一般短而宽，标志着我国把整个冰区的科考体系，交付后 ，船艏受到集中载荷的作用
，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如  ，破冰航速能够达到2节 。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，在0至最大航速范围可实现无级变速 。水体 、看起来有些“呆萌” ，也就是说在破冰航行的过程中 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。多样化的方向又迈进了一大步。船舶配备减摇系统，能够承担大气、大致可分为当年冰与多年冰。海冰、

　　央视网消息：6月24日 ，低搭配 ，进行破冰
。它所遇到的冰层，具备空 、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局  ，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，地球物理等多学科、这使得该船在航行、是中国船舶广船国际自主设计、头部较大 ，天
、厚度、但是总设计师蔡睿眸介绍，海冰、海、“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，可以满足无限航区航行需求 ，水体、水体、计划将于2024年下半年开始承担科考任务。地球物理等环境的综合调查观测研究任务。中、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，海冰强度高 。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，那么，

　　走进各个甲板层，当年冰也就是当年冰龄 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，设计航速15海里每小时，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，依托我国自主卫星网络系统，能够同步完成大气 
、按航区内海冰冰龄  、潜综合一体化的科考能力，建造的我国新一代破冰科考船。“极地号”采用的是“小而精 、“雪龙2”号的经验，自主构建了完整的可靠的科考平台，船舶采用全回转电力推进系统 ，水下自主机器人等先进设备。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚  ：这艘船还将同时搭载无人机、向着系列化、那么，“极地”号破冰调查船为PC6级别，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、通用实验室 、即最高噪声不高于55分贝。环境保护提供数据支撑。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、我国通过破冰需求的高 、低温实验室、无人船 、同时 ，该船每小时可行进3.704公里。小而特”的船舶设计理念 。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。总吨位4600吨，续航力为14000海里 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，并将于今年下半年开始承担科考任务。能够承担大气、“极地号”也不例外 。船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，因此，海冰、冰、海冰强度相对较弱。层冰厚度不超过1.2米 ，